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  随着自行车运动的普及

  大家对于单车装备也是越来越重视

  轮组作为整车上仅次于车架的重要组件之一

  那么它到底是如何被制造的呢

  本期就先讲讲铝合金轮组制造的那些事

  厂家多选用6系铝采用液压成型的方式制造铝合金管材

  然后原始管材被送入弯管机形成车圈的早期雏形

  一次弯管能产生不止一个的车圈

  随后工人对半成品进行切割获取半圆形车圈

  将这些车圈放入酸液中浸泡

  这道工序的名字叫做酸洗

  目的是清除表面切屑过程中产生的铁屑

  其次使得后期的上色和焊接更加可靠

  随后进行热处理工艺

  确保车圈获得可靠的力学性能

  接下来来到焊接部分

  目前的工业化水准使用全自动焊接机取代了人力

  这使得焊接口更加牢固和可靠

  同时优秀的厂家还会采用二次焊接的工艺进一步提升力学性能

  多余的焊料会由机器精准的去除

  这样的高精密协同工作就称之为无缝焊接技术

  最后为了获得良好的表面硬度和抗腐蚀能力

  或者是艳丽的颜色

  车圈会被进行阳极氧化的上色处理

  通过电流使得颜色粉末和和防锈涂层与车圈表面结合

  最后对车圈进行打孔和开刹车边处理

  到这里车圈就算基本完成了

  编圈部分

  辐条等的安装由人工完成

  说到辐条就不得不提DT swiss

  众多大厂的辐条多数从DT采购

  通过专业的设备

  DT将钢丝原料不断的拉伸

  通过机械变形的方式强化钢材的硬度

  专业的截丝器和冷锻机械

  将钢丝截取并且形成辐条耳

  有了辐条和条帽

  随后经验丰富的会对车圈进行调整

  调整完成的车圈会有专业的机器检测每根辐条的张力是否合适

  并且进行张力释放的操作

  到此一对铝合金轮组的制造就算基本完成了

  喜欢本期节目的小伙伴记得关注 一波~

  下期带来碳纤维轮组的制造过程

  记得收看哦！